СУ-30СМ — двухместный истребитель поколения 4+, созданный на базе Су-27

Истребитель предназначен для управления групповыми боевыми действиями истребителей при решении задач завоевания господства в воздухе, обеспечении боевых действий других родов авиации, прикрытии наземных войск и объектов, уничтожении десантов в воздухе, а также для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных или надводных целей.

Су-30СМ адаптирован под требования российских ВВС в части систем радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания. Вот некоторые его технические характеристики: практический потолок - 16 300 м, максимальная дальность полета - 3000 км, максимальная скорость - 2125 км/ч.

Иркутский авиационный завод — один из наиболее значимых в России центров авиастроения, входит в состав корпорации «Иркут».

В 2014 году Иркутский авиационный завод отмечает 80-летний юбилей

Агрегатно-сборочное производство. Линия сборки Су-30МКИ и Су-30СМ

Цех сборки оперения самолетов

Цех окончательной сборки

За монтаж и испытание основных систем самолета: гидравлики, топливной системы, двигателей, крыльев, шасси, бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения в цехе отвечают 320 человек.

Як-130 - единственный в мире учебный самолет с летно-техническими характеристиками, аналогичными современному реактивному истребителю. Дает возможность быстрого освоения навыков пилотирования на самолетах Су-30, МиГ-29, F-16 и др.

Цех 16. Летно-испытательное подразделение

Это важнейший этап производства самолета, именно здесь готовая машина получает паспорт и формуляр «годен к эксплуатации»

Перед тем как покинуть авиазавод, каждая машина проходит приемо-сдаточные испытания

Радар Су-30 видит противника в зависимости от условий на расстоянии около 200 км. И может захватывать до 10 целей одновременно

Сверхманевренность Су-30СМ обеспечивают двигатели с управляемым вектором тяги. Впервые эта инновационная технология применена на серийных самолётах ВВС России.

Прогон двигателей на разных режимах. Максимальная тяга на форсаже составляет 2 × 12500 кгс

Получив «паспорт», изделие становится самолётом, который может забирать грузополучатель. Когда подписан формуляр, самолет принимает представитель эксплуатирующей организации и группа техсостава. Затем вызывают лётчиков, они проводят облёт. Если летчики дают добро, заказчик забирает самолёт.

По России техника улетает «своим ходом». Например, Як-130, заказанные Минобороны, улетали с аэродрома ИАЗ на базу в Борисоглебск. Для отправки иностранным грузополучателям самолет разбирается, упаковывается и отправляется транспортной авиацией.

Владимир, спасибо Вам и Славе Степанову за интересные фотографии!!!

Самолёты эффектно смотрятся!!!

Люблю смотреть на военные самолёты - это само совершенство !

Да. Всё так гармонично... великолепно...

Огромное спасибо !  Самолёты - моя мечта с детства.

Можно посмотреть

https://tunnel.ru/view/post:3504212968