Р. Рождественский.

Капустин Борис Владиславович - капитан, родился в 1931 году в п. Урупский Отрадненского района Краснодарского края в семье научного работника Капустина. В 1947 г. окончил семилетнюю школу в г. Ростове-на-Дону, затем в 1951 г. заканчивает Ростовский индустриальный техникум. В 1951 призывается в ряды Вооруженных сил и по предложению призывной комиссии поступает в Кировобадское военное авиационное училище летчиков им. Хользунова, которое он заканчивает в 1954 году. Начинает службу на Севере, затем направлен в Группу Советских войск в Германии.

Янов Юрий Николаевич – старший лейтенант, родился 2 августа 1931г. в г. Вязьме Смоленской области в русской семье железнодорожника. В 1950г. окончил в г. Вязьме среднюю школу № 1. В 1953 году заканчивает Рязанское военное автомобильное училище, а затем в 1954 году - Рязанское военное училище штурманов После окончания училища проходил службу в Группе Советских войск в Германии.

6 апреля 1966 года звено Капустина получило приказ перегнать самолеты, прибывшие в воинскую часть, на другой аэродром. На аналогичных самолетах Капустин летал в своей части.

С утра летчики ждали приказ на вылет, не снимая своих высотных костюмов, но стояла непогода — черные тучи затянули небо над аэродромом. Только в 15.00 им дали приказ на вылет. В 15.30 звено самолетов поднялось в воздух и, пробив облачность, достигло заданной высоты 4000 метров. Самолеты выровнялись, легли на курс. Через полчаса, перегоняемые звеном Капустина самолеты, должны были сесть на другой аэродром. А летчики — вернуться домой. И вдруг самолет ведущего, пилотируемый Капустиным, резко начал терять скорость. На магнитофонной ленте руководителя полетов их воинской части аэродрома в г. Финов осталась запись:

— 83-й, отойдите вправо,— приказал Капустин ведомому и бросил свою машину в сторону.

— Не вижу, где ты. — Спросил через две секунды капитан Подберезкин.

— Лети дальше. Я возвращаюсь, — ответил Капустин.

По распоряжению командира ведомый вернулся на прежний курс и еще раз переспросил: "Как у вас?" Капустин не отвечал. На его машине прекратили работу оба двигателя. Такого практически не могло быть. Эти двигатели — как два отдельных, независимых механизма. Комиссия позже установит помпаж двигателей.

Капустин не знал, что на все действия ему оставалось 30 секунд. Самолет, с виду похожий на ракету, тянуло вниз. Летчик попытался спланировать кругами. Под крылом была сплошная облачность. То резко бросая вниз, то поднимая машину, Капустин хотел запустить двигатели. Самолет отклонился от курса. Облачность стала редеть, и внизу проглядывался огромный город.

Из рассказа свидетеля западно-берлинского рабочего В. Шрадера: «Я работал на 25-этажном здании. В 15 часов 45 минут из мрачного неба вылетел самолет. Я увидел его на высоте примерно 1,5 тысячи метров. Машина начала падать, затем поднялась, вновь падала и вновь поднималась. И так трижды. Очевидно, пилот пытался выровнять самолет». ("Красная звезда" 12.05.1966 г.)

Времени на раздумья капитану Капустину не оставалось, и он начал отводить за город почти неуправляемый самолет. С аэродрома поступила команда катапультироваться. Высота терялась. Тогда еще не катапультировались на малой высоте с реактивных самолетов. Созрело решение направить машину на лес, который виднелся вдали. Об этом и сообщил пилот наземной службе.

Летчик прильнул к окуляру... Это был не лес, а немецкое кладбище. В воскресный день пасхи 6 апреля 1966 года западно-берлинские жители отдавали почести умершим, поэтому там было много людей. Капустин увидел: его самолет несется на них. Наземная служба с этого момента о действиях пилотов ничего не знала — переговорные устройства отказали. Остались записи внутренних переговоров на ленте черного ящика. Командир сказал штурману:

— Юра, тебе надо сейчас прыгать.

Штурман Янов понимал, что выстрел его катапульты даст снижение высоты и так неуправляемому самолету. Он ответил:

— Борис Владиславович, я с вами.

В этом решении и состояло мужество Янова. Его ответ был еще и поддержкой своему товарищу. Ведь в сложившейся ситуации он не мог оказать другой помощи командиру.

Летчики прекрасно понимали: если бросить управление самолетом, то от взрыва на земле десятков тонн горючего, которым была заправлена машина, погибнет множество людей. ...Спасительные метры высоты для катапультирования пропали.

Огромными физическими усилиями летчик уводил за город неуправляемый самолет от столкновения с многоэтажными зданиями. Вдали виднелись проблески воды. Это были река Хафель и озеро Штессензее.

Туда и направил Капустин самолет. По всей видимости, командир решил посадить самолет на воду, о чем предупредил штурмана. И Янов приготовился к приводнению, отстегнув ремни. Но вдруг перед ними возникла дамба с шоссе, по которому проносились автомобили. С неимоверным усилием летчик потянул рычаги управления. Самолет, приподнявшись над дамбой, потерял скорость, перевалился через нее и резко, с большим наклоном, ушел в воду, под толстый слой ила.

Самолет исчез. Наземная служба о месте падения ничего не знала. Лишь одиночный рыбак на озере был свидетелем катастрофы, которая его шокировала. Позже английские власти начали поиск самолета в озере Штёссензее. Самолет упал в английском секторе западного Берлина в нескольких сотнях метров от границы советского сектора, которая пролегала вдоль озера Штессензее.

Английские саперы доставили к озеру катера с кранами, другую технику. Водолазы поднимали из ила самолет и, разрезая его по частям, перевозили на берег (фотографии были опубликованы в 1966 г. в немецком журнале "Штерн"). Английские спасатели только на вторые сутки достали тела погибших героев, оставшихся за рычагами управления самолета. В это время, с 6 апреля трое суток военнослужащие Группы советских войск в Германии искали место аварии на своей территории.

8 апреля состоялась траурная церемония передачи останков советских летчиков представителям Группы советских войск в Германии. Для передачи тел погибших воинов из Великобритании прибыл королевский оркестр, представители английских войск с большим уважением отнеслись к подвигу летчиков.

На похороны героев каждый город Германии прислал свою делегацию. Людей, желающих отдать последние почести русским парням, было столько, что несколько часов, пока на аэродроме готовились к отправке останков летчиков на родину, колонна граждан ГДР с венками и цветами двигалась непрерывно.

Распоряжением правительства отдельно самолетами в города Ростов-на-Дону и Вязьма были отправлены тела героев.

Отец Бориса Владислав Александрович в это время заболел, но, узнав о гибели сына, слег окончательно и, не дождавшись его похорон, скончался. Так и хоронили в один день рядом отца и сына в городе Ростов-на-Дону.

За одну ночь берлинский художник нарисовал красками большой портрет Капустина. За день на памятнике воинам, погибшим в Великую Отечественную войну, в городе Эберсвальде-Финов была установлена местными немецкими властями мемориальная плита. Тысячи людей прошли мимо памятника, отдавая дань уважения советским летчикам, тысячи цветов были возложены к его основанию. Не один час шли траурные процессии. Провожали в последний путь мужа и отца его жена Галина Андреевна и сын Валерий, учащийся 1-го класса.

Мемориал Янову Ю.Н. и Капустину Б.В в авиамузее Эберсвальде-Финов

Обелиск

Перевод надписи на обелиске:
В память всем жертвам холодной войны
Они отдали свои жизни, чтобы спасти других людей
Старший лейтенант Янов
Капитан Капустин
6 апреля 1966 г.

Этот портрет написан западноберлинским художником за одну ночь после совершенного подвига. Портрет хранится в школе №51 им. Капустина г. Ростов-на-дону

Обломки ЯК-28

Подъем обломков Як-28 британской военной полицией

Источник: yak-28.maverick-lab.net

Фото из сети.

В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10.05.1966, за проявленные мужество и отвагу, к-н Капустин Борис Владиславович и ст. л-нт Янов Юрий Николаевич были награждены орденами Красного Знамени посмертно. Имя Бориса Капустина (похоронен в Ростове-на-Дону), носит улица Ворошиловского р-на города и средняя школа №51. Прах Юрия Янова покоится на Екатерининском кладбище в родной Вязьме, а в его честь на здании Вяземской школы №1 установлена мемориальная доска.

Песня "Огромное небо", авторами которой были Роберт Рождественский и Оскар Фельцман, известна во всем мире и даже переведена на корейский язык. Практически сразу же после своего выхода в свет песня была отмечена двумя золотыми (за стихи и качество исполнения) и серебряной (за музыку) на Международном конкурсе в болгарской Софии в 1968 году. Первой "Огромное небо" спела Эдита Пьеха, в дальнейшем песню исполняли Эдуард Хиль, Марк Бернес, Муслим Магомаев и ансамбль "Поющие пианисты".

 Екатерина Гусева - Огромное небо 

Спасибо большое Альбина, за пост. Ничего практически не знал из всей этой истории Подвига. И в мирное время , как на войне, свои отдали жизни, что бы другие сохранить. Светлая им память. Каждый раз, невольно ставишь себя на их место и каждый раз не в свою пользу. Навряд ли бы нашёл в себе силы "ослушаться" приказа командира и дёрнул бы эту катапульту. А потом бы утешался всю жизнь - "Приказ есть приказ" ...
И про песню , признаться, не ведал предыстории. Всегда считал, что она про трагическую гибель Ю.Гагарина.

Миша, спасибо за отзыв!!!

Одна из любимых моих песен. 

Знаешь, ... Нередко народная молва связывает песню «Огромное небо» с аналогичным подвигом, совершённым лётчиками Липецкого авиацентра Л.А. Кривенковым и С.М. Шерстобитовым. Однако трагедия над Липецком произошла гораздо позже выхода песни, 17 декабря 1968 года. (Википедия)

Под ту песню засыпала дочка, когда была совсем маленькой. Представляешь, я укачивала её и напевала ей "Огромное небо". Почему эта песня, сама не знаю.

Песня - да...Красивая. Хотя и не страстный поклонник Эдиты Пьехи, но именно её исполнение этой песни - самое близкое для меня из известных.

Знаешь, когда поётся - "и вздрогнул от взрыва берёзовый лес"... потом пауза... У меня всегда мурашки ползут...

Её исполнение самое прочувственное. Мне так кажется. Да и выросли мы с ней, с Эдитой Пьехой...

Альбина, спасибо большое за этот пост!Мне тоже исполнение Эдиты Пьехи нравится больше остальных

Недавно услышала песню "Огромное небо" в исполнении Миши Смирнова - мне очень понравилось!

Послушайте....

Ирина, спасибо большое за отзыв, за Мишу Смирнова!!!  Очень нравится, как он исполняет песню! 

Советский мультипликационный фильм. Мультфильм создан в технике живопись по стеклу красками. По мотивам одноимённой песни на музыку Оскара Фельцмана и слова Роберта Рождественского о подвиге советских лётчиков, которые ценой своей жизни спасли город.

Режиссер - Владимир Самсонов.

Оператор - Эрнст Гаман

Композитор - Кирилл Волков

Художник - Александр Распопов

Стихи Роберта Рождественского читает диктор Игорь Кириллов.