11 ноября.

 
День работника восстановительного поезда в России.

Праздник, посвященный профессии ликвидаторов поломок на железной дороге.

Железная дорога является одним из важнейших видов путей сообщения. Качество железнодорожного полотна во многом зависит от представителей очень важной технической специальности – работников восстановительного поезда, которой без малого почти век. Именно в этот день 11 ноября 1936 году наркомом путей сообщения СССР Л.М. Кагановичем был подписан приказ №168 Ц "О перестройке работы восстановительных поездов".

Данное распоряжение появилось неслучайно – в нем была острая необходимость. Дело в том, что функционирующие на тот момент вспомогательные составы не отличались качеством выполняемой работы. Это и послужило причиной создания восстановительных поездов.

Восстановительный поезд – это своего рода "железнодорожный доктор", специальный состав, предназначенный ликвидации последствий серьёзных аварий на железной дороге, как по причине техногенных катастроф, так и вызванных последствиями природных стихийных бедствий (столкновения и сходы с путей железнодорожных составов, восстановление повреждённого железнодорожного полотна, контактной сети железной дороги и другие). Помимо решения основных задач, эти специализированные составы могут использоваться при ведении работ по ремонту железнодорожных путей, мостов, стрелочных переводов и других сопутствующих и прилегающих к железной дороге объектов.
Фактически, восстановительный поезд является аварийно-спасательным формированием, в задачу которого входит незамедлительное прибытие к месту аварии и ликвидация её последствий в кратчайшие сроки.

Восстановительные составы и трудившиеся на них работники внесли свою лепту в обеспечение безостановочного функционирования советских ж/д путей во время войны с фашистами – Великой Отечественной. Людей этих смело можно и даже нужно считать настоящими героями, поскольку они подвергали свои жизни опасности, восстанавливая поврежденные в результате бомбардировок ж/д полотна и мосты. Они и сегодня продолжают со всей ответственностью справляться с возложенными на них обязанностями, а в случае чего наверняка поведут себя не менее самоотверженно, чем их мужественные предшественники.

Сегодня составы восстановительных поездов тесно взаимодействуют с подразделениями МЧС России и входят в единую российскую систему по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций в качестве аварийно-восстановительных сил и средств.

Именины.

Алексей, Анастасия, Андрей, Анна, Василий, Виктор, Евгений, Кирилл.

Народные приметы и фольклор Руси.

Анастасия Овчарница, Настасья Стригальница и Авраамий Овчар, покровители овец.

Пастухи гостили по крестьянским домам. Крестьяне благодарили их (добрыми словами и добрыми столами) за то, что сберегли овец.

Как правило, с этого дня начиналась стрижка овец.

Первые заморозки.

Родившимся в этот день дано хорошо скотину понимать. Им следует носить янтарь.

Знаменательные события.

 
Открыта первая пассажирская железная дорога в России между Петербургом и Царским Селом.

11 ноября (30 октября по ст.ст.) 1837 года состоялось торжественное открытие первой в России железной дороги от Санкт-Петербурга до Павловска, положившей начало строительству в России сети железных дорог. Диковинная дорога оказалось так популярна, что "недостало в Царском, под конец дня, ни шампанского, ни хлеба".

Первый пассажирский поезд на Царскосельской железной дороге. Н.С. Самокиш. 1837 

В тот день в газете "Ведомости" появилась заметка: "Была суббота, горожане стекались к старой полковой церкви Введения у Семеновского плаца. Они знали, что открывается необычная железная дорога и "стальной конь, везущий сразу много‑много карет" впервые отправится в путь. Однако не всем удалось увидеть первый поезд. К самой станции, возведенной совсем недавно, простолюдинов не пускали. Ровно в 12 часов 30 минут крохотный локомотив дал пронзительный свисток, и восемь вагонов с благородной публикой отправились по маршруту Петербург-Царское Село"...

Это была первая железная дорога общественного пользования в России (до открытия в 1851 году Николаевской железной дороги), единственная в стране и шестая в мире. Она была построена для обеспечения железнодорожного сообщения между Царскосельским вокзалом Санкт‑Петербурга, Царским Селом и Павловском.

В 1834 году горное ведомство России пригласило к себе на работу профессора Венского политехнического института, строителя первой железной дороги общего пользования в Европе Франца Антона фон Герстнера. В том же году он был командирован на Урал для изучения условий сбыта продукции горных заводов и обзора местных путей сообщения. По возвращении в Петербург он предоставил НиколаюI доклад о необходимости строительства железных дорог в России, в том числе и магистрали Петербург-Москва.

После рассмотрения технических и экономических аспектов строительства таких дорог специальным комитетом Герстнеру была выдана привилегия на постройку Царскосельской железной дороги (Петербург-Царское Село-Павловск). Средства для выполнения работ (три миллиона рублей) были собраны по подписке в течение шести месяцев.

К весне 1836 года все было подготовлено для начала работ. Насыпь начали возводить в мае 1836 года. Всю трассу, за исключением местности, прилегающей к Петербургу, которая не была приобретена обществом, распределили на участки, отданные подрядчикам и артелям в 30-40 человек. Техническое руководство строительством осуществляли 17 инженеров, пятеро из которых уже выполняли подобные работы на железных дорогах Англии. Стройку охраняли 30 смотрителей и столько же солдат и сторожей.

Всего в период наиболее интенсивного строительства насыпи на трассе работали до 1800 человек. Во второй половине лета к ним присоединилось 1400 солдат, снятых с Красносельских лагерей. Главными рабочими инструментами являлись лопаты и кирки, использовались тачки и конные повозки.

рисунок первого паровоза Гакворта для Царскосельской железной дороги

Первый поезд состоял из 8 вагонов и трехосного паровоза, построенного на заводе Стефенсона в Англии. В составе поезда были вагоны четырёх классов. Самыми комфортабельными были кареты, называвшиеся "берлинами": это были вагоны с крытыми кузовами и мягкими сиденьями для восьми человек. Вместимость вагонов остальных классов составляла 10 пассажиров. "Дилижансами" называли мягкие крытые вагоны большей вместимости. Следующие классы были представлены открытыми повозками ("линейками"): повозки с крышами назывались "шарабаны", без крыши – "вагоны". Вагоны не имели отопления и освещения.
По требованию Герстнера, паровозы должны были иметь мощность в 40 лошадиных сил и быть в состоянии везти несколько вагонов с тремястами пассажирами со скоростью 40 вёрст в час.
Чтобы повысить провозную способность дороги, Герстнер решил использовать подвижной состав шириной колеи 1829 мм, а не 1435 мм, которая была принята на железных дорогах в Англии.

Торжественное открытие всей линии Царскосельской железной дороги в присутствии всех министров и дипломатического корпуса состоялось 11 ноября 1837 года. Первым рейсом из Петербурга в Царское Село управлял сам Франц фон Герстнер. До Обводного канала в целях безопасности поезд шел медленно, и лишь перейдя мост, начал набирать скорость. Через 35 минут под громкие рукоплескания и крики "ура!" встречающих поезд подошел к платформе станции Царское Село. Здесь в двух больших залах приехавших ожидали накрытые столы, состоялся торжественный банкет.

Открытие железной дороги вызвало небывалый резонанс в обществе. Всюду, на плакатах, в газетах и даже на конфетах появились изображения паровозов. На сцене Александринского театра давали водевиль "Поездка в Царское Село", в котором главная роль была отведена паровозу.

По воспоминаниям государственного секретаря М.А. Корфа, отбоя от желающих проехать по диковинной дороге не было:

"Поездки по Царскосельской железной дороге идут с блистательным, превзошедшим всякие надежды и расчеты успехом. На днях открыта и дорога из Царского в Павловское, где выстроен на счета общества вокзал – чудо вкуса и великолепия. В последнюю неделю с одного воскресенья до другого включительно собрано около 50 000 руб. серебром, и в том числе в одно последнее воскресенье 12 880 руб.! И все это в погоду, хотя и ясную, но совсем еще не настоящую летнюю. Несмотря на довольно дорогие цены, едут люди всех классов, разумеется, больше из любопытства, чем по действительной потребности. И beau monde наш пока совсем еще не устраняет себя от этого удовольствия. Только малое число трусливых староверов предпочитает еще тихую езду по пыльному шоссе. — Раз, два, счастливо; а потом и быть какой-нибудь беде; так лучше кататься по-старому: хоть тише, да безопаснее, — говорят они. Это я слышал вчера между прочим от князя Голицына и Сперанского, которые теперь часто ездят между Царским и Петербургом; один к царским детям, а другой к своей дочери. Но и их мало кто слушает, и доказательство, что в последнее воскресенье недостало в Царском, под конец дня, ни шампанского, ни хлеба, не говоря уже о прочем."

В качестве самостоятельной железной дороги Царскосельская дорога просуществовала до 1897 года, после чего она была включена в состав Московско‑Виндаво‑Рыбинской железной дороги и была перешита на русскую колею (1524 мм). Только шесть паровозов удалось переделать для русской колеи. Всего же за время самостоятельного существования для Царскосельской железной дороги было поставлено 34 паровоза.

 
Картина Ван Гога "Ирисы" продана за рекордную сумму – 53,9 млн. долларов.

Ван Гог всегда мечтал о небольшой – в пределах нескольких тысяч франков – сумме, которая дала бы ему возможность спокойно работать. Но за всю свою жизнь он продал только одну работу, "Красные виноградники", за 400 франков.

Через двадцать лет после его смерти "Пейзаж в Овере" и "Красные виноградники" были куплены известным русским собирателем И. А. Морозовым за 33 тысячи золотых рублей.

Небольшой части этих денег было бы достаточно, чтобы на многие годы продлить жизнь и творчество Ван Гога – одного из крупнейших художников XIX века.

С 1970-х годов Винсент Ван Гог является одним из самых дорогих в мире художников. И цены на его произведения продолжают расти.

11 ноября 1987 года на аукционе Sotheby´s была продана картина Ван Гога "Ирисы" за рекордную по тем временам сумму – 53,9 млн. долларов. Покупателем был бизнесмен и криминальный авторитет Алан Бонд, однако у него неожиданно не хватило денег для завершения сделки. Картина была снята с торгов, и только в 1990 году "Ирисы" Ван Гога приобрел музей Гетти в Лос-Анджелесе. В 1990 году самой дорогой картиной Ван Гога стало полотно "Портрет доктора Гаше". Его купили за 82,5 млн. долларов.

"Ирисы" Винсента Ван Гога – один из самых известных и запоминающихся сюжетов великого нидерландского живописца. Написанные за год до смерти художника, "Ирисы" стали словно отдушиной в его творчестве, поражающие своей живостью, нежной передачей цвета и общим умиротворением сюжета... Художник будто лежит на земле, глядя на цветы прямо перед собой, даже слегка снизу вверх. А "Ирисы" будто шевелятся, раскачиваемые порывами ветра...

Несмотря на высокие цены, владельцы работ Ван Гога не спешат расставаться со своими коллекциями: за последние пару десятков лет на рынке появились только три картины и один рисунок мастера.

Дни истории:

1480 - Окончание стояния на Угре, конец Татаро-монгольского владычества на Руси. Более месяца длилось знаменитое "стояние на Угре" – военные действия в 1480 году между ханом Большой Орды Ахматом и великим князем московским Иваном III, вызванные отказом Москвы платить Орде ежегодную дань.

Это событие означало окончание двухсотлетнего татаро-монгольского ига на Руси. Московское государство стало полностью независимым.

1765 - Основано Императорское Вольное экономическое общество к поощрению в России земледелия и домостроительства (ВЭО). Одно из старейших научных обществ России, по сути первая общественная организация Российской империи. Учреждено в Санкт-Петербурге под руководством графа Григория Орлова, и под покровительством Екатерины II.

У истоков стояли крупные землевладельцы Роман Воронцов, Григорий Орлов, Иван Чернышев, Адам Олсуфьев, которые видели задачу общества в повышении эффективности сельскохозяйственного производства в России. Общество имело целью изучение положения русского земледелия и условий хозяйственной жизни страны и распространение полезных для сельского хозяйства сведений. Одним из первых в России стало собирать статистические сведения (в частности, о состоянии почв и лесов, о хлебной торговле и разведении пчёл, о селекции скота и так далее). Общество проводило просветительскую деятельность – организовывало публичные лекции и сельскохозяйственные выставки. Общество фактически свернуло свою деятельность в 1915 году. Продолжал работать лишь Совет Общества, после Февральской революции предпринимавший попытки возобновить его полноценную деятельность. В 1982 году возникла организация Научное экономическое общество, в 1992 году переименованная в "Вольное экономическое общество России" и с тех пор претендующая на преемственность с дореволюционным обществом.

1790 - Французский путешественник Пьер Бланкшир привез в Марсель из Японии хризантемы. Европа была уже знакома с этими причудливыми цветами, еще в 1676 году лондонцы познакомились с ними благодаря голландцу Рееде, а вообще их разведением занимаются с незапамятных времен. Изображения этих цветов археологи находят на осколках мраморных и гончарных изделий, в орнаментах древних сооружений, в узорах восточного фарфора и даже на монетах, сохранившихся с древнейших времен. По одной из версий их родиной считается Китай, недаром девятый месяц в году по лунному календарю и девятый день этого месяца называют хризантемой. Хризантемы возвращают молодость и здоровье и олицетворяют верность, а китаянки любят украшать этими цветами прически (в Японии же это считается неприличным и дозволяется только детям). Хризантема считалась одним из четырех китайских благородных символов, наряду с бамбуком, сливой и орхидеей и была официальным символом Старой Китайской Армии. В IV веке хризантемы попали в Японию. Легенда гласит, что когда жестокий китайский император узнал, что на далеких островах есть цветок, из сока которого можно приготовить эликсир жизни, но сорвать его может лишь человек с чистым сердцем и добрыми намерениями, он послал за ним триста молодых юношей и девушек, которые не вернулись к жестокому императору.

Праздник хризантем. Япония

Очарованные природой острова, они основали новое государство – Японию. Хризантема по-японски называется "кику" – "солнце", от солнца же, как повествует древняя легенда, произошел и японский народ, ямато, "народ солнца". Хризантема в Японии – символ солнца, символ нации. Основой герба страны Восходящего солнца является стилизованное изображение шестнадцатилепестковой императорской золотой хризантемы, а высшая награда страны носит название орден Хризантем. Долгое время только император и члены его семьи имели право носить одежду из ткани с рисунком хризантем. Во Вьетнаме хризантемы олицетворяют душевную чистоту и ясность разума, в Китае – мудрость и долголетие; в Японии – счастье, успех, удачу. В Европе же хризантемы считаются символом глубокой печали, да и в некоторых странах Востока белые хризантемы – символ траура. Карел Чапек сказал, что они, в отличие от людей, "никогда не жалуются на плохие условия". По словам Мориса Метерлинка, они "напоминают ежей, пауков, рыб, помпоны и ананасы, розетки и звезды, потоки масла и молока, град трепещущих искр, волосы, костры и ракеты, световые уколы, дождь из серы и огня..."

1811 - Картахена – город-порт, основанный испанцами на карибском побережье нынешней Колумбии, долгие годы служивший оплотом испанского владычества в Вест-Индии, первой во владениях Испании в Новом Свете провозгласил свою независимость.

11 ноября – важнейший праздник города, входящий в число национальных праздников Колумбии (это праздник с подвижной датой). В этот день в Картахене ежегодно проводится красочный карнавал, не уступающий по масштабу карнавалам в Рио.

1816 - Император Александр I утвердил "Постановление о тротуарах". Тротуары должны были устраиваться "из гранитных камней или плит" шириной два аршина (чуть меньше 1,5 метров) по обеим сторонам улиц.

Петербург. Ограждение тротуара перед оградой Аничкова дворца. Арх.К.И. Росси.

По краям тротуаров должны были стоять единообразные столбики из граните или чугуна. Тротуары в Санкт-Петербурге существовали и до этого, но только с 1816 года у них появилась "законодательная основа"...

1841 - Российский император Николай I утвердил Указ об учреждении сберегательных касс России при Санкт-Петербургской и Московской Сохранных казнах. А немногим более восьми месяцев до этого, 1 марта 1841 года, распахнула свои двери вообще самая первая сберегательная касса России. Это произошло в Санкт-Петербурге в доме № 7 по Казанской улице. Она была учреждена при Опекунском совете Воспитательного дома. Известно, что в первый день кассу посетили 76 вкладчиков, оформивших счета на общую сумму 426 рублей 50 копеек. Информацию об этом знаменательном событии опубликовали "Петербургские ведомости", "Северная пчела" и другие столичные издания. Первым человеком, переступившим порог сберегательной кассы и внесшим денежный вклад в размере 10 рублей, был Николай Антонович Кристофари, служащий Санкт-Петербургской Ссудной казны. В ознаменование этого факта в 2001 году на фасаде дома была установлена мемориальная доска.

1843 - В Дании впервые опубликована сказка Ханса Кристиана Андерсена "Гадкий утёнок". Перевод с датского на русский был выполнен Анной Ганзен.

Часто высказывается мнение, что сказка "Гадкий утёнок" является завуалированной автобиографией Ганса Христиана Андерсена.
Современники о внешности Андерсена:
Он был высок, худощав и крайне своеобразен по осанке и движениям. Руки и ноги его были несоразмерно длинны и тонки, кисти рук широки и плоски, а ступни ног таких огромных размеров, что ему, вероятно, никогда не приходилось беспокоиться, что кто-нибудь подменит его калоши. Нос его был так называемой римской формы, но тоже несоразмерно велик и как-то особенно выдавался вперёд.
По самим местам действия сказки также можно провести параллели с жизнью писателя:
*пустырь, заросший лопухами, где было утиное гнездо – это Оденсе, родной город писателя.
*птичий двор, где клевали и травили гадкого утёнка – столица Дании, Копенгаген.
*дом, где жила старушка с курицей и котом – одна знакомая Андерсену семья, в которой хотя и благожелательно принимали молодого писателя, но всячески наставляли его и учили, как следует жить.

1880 - Был объявлен первый бойкот.
Сегодня слово "бойкот" можно услышать по поводу чего угодно: парламентские фракции бойкотируют голосование, антиглобалисты призывают объявить бойкот "Макдональдсу", иногда в коллективе кому-нибудь объявляют бойкот… Поколение, подраставшее во времена советской перестройки, впервые столкнулось с этим "взрослым" словом, посмотрев популярный тогда фильм "Чучело" с юной Кристиной Орбакайте в главной роли. Бойкот там объявили чудной девчушке по фамилии Бессольцева.
Однако немногие из тех, кому когда-либо приходилось объявить какой бы то ни было бойкот, задумывались о происхождении этого слова. Наверное, правильней было писать это слово с двумя "т"… Ведь, "бойкот" есть ничто иное как фамилия британского офицера, жившего в XIX веке.

Выйдя в отставку, бравый капитан британской армии Чарльз Канингэм Бойкот на редкость неудачно управлял поместьями лорда Эрна, землевладельца в графстве Мейо, что в Ирландии. В 1880 году, несмотря на катастрофический неурожай, он потребовал от фермеров немедленно заплатить причитающуюся арендную плату. В противном случае он грозился отобрать у них все имущество. Вскоре, не ведающий компромиссов вояка перешел к делу: арендаторов, не имевших возможности заплатить, стали выселять с их участков.

Тогда жители городка, договорившись между собой, проявили завидную сплоченность: 11 ноября они дружно начали своеобразную акцию протеста, суть которой сформулировал Чарльз Парнель, один из ее участников:

"Если кто-нибудь берет в аренду участок, с которого фермер был выселен, старайтесь избегать встречи с ним где бы то ни было – на большой дороге, на городских улицах, в лавке, на ярмарке, на рынке и даже в божьем храме. Обрекая его на суровое одиночество, как некогда прокаженных, вы должны показать ему, какое отвращение внушает вам совершенное им преступление. Если хоть в одном ирландском графстве все население будет следовать этой системе, вы добьетесь того, что не найдется ни одного человека, столь опьяненного корыстью, столь лишенного чести, чтобы идти вразрез с общественным мнением всех порядочных людей этого графства и преступить ваш кодекс нравственных правил!"

"Жертвой" такой изоляции среди членов местного сообщества стал Чарльз Бойкотт. Больше никто не нанимался к нему рабочим, почтальоны не доставляли ему писем, соседи игнорировали, приказчики в магазинах ничего не продавали ему и его семье, а прихожане церкви не садились рядом с ним на скамью. Его семья оказалась в полной изоляции от соседей.
Кампания против Бойкотта приобрела резонанс в британской прессе, центральные газеты присылали корреспондентов в Западную Ирландию. Правительство приложило значительные усилия в борьбе с протестующими – полк регулярной армии и 1000 ирландских полицейских охраняли 50 членов Оранжевого союза из графства Каван, которые прибыли для сбора урожая. В целом правительство затратило около £3500 для сбора урожая, который, по оценке Бойкотта, стоил приблизительно вдесятеро меньше.
А Чарльз Бойкотт покинул Ирландию 1 декабря того же года. Имя же капитана-неудачника стала нарицательным и вошло в большинство языков мира.
Когда Бойкотт приплыл в Нью-Йорк, к нему было приковано пристальное внимание зарубежной, точнее заокеанской, прессы. Местная New York Tribune в те дни писала: "Прибытие капитана Бойкотта, который невольно обогатил язык новым словом, вызывает международный интерес".
Бойкотирование стало стандартным методом мирного сопротивления и политического протеста, которым часто пользуются протестующие в разных странах мира.

1893 - Первая постановка оперы Чайковского "Иоланта" в Большом театре. Автор либретто – брат Петра Ильича Модест. Премьера оперы прошла в декабре предыдущего года в Мариинском театре.

1898 - В газете "Киевлянин" начала публиковаться повесть Александра Куприна "Олеся". Она не была замечена критиками и даже встретила неодобрительное отношение А.П. Чехова, который считал, "что загадочное прошлое старухи-колдуньи и таинственное происхождение Олеси прием бульварного романа".

1917 - Создан Стальной противосамолетный артдивизион, состоявший из двух батарей (8 зенитных пушек и 12 станковых пулеметов).

Первый бой принял 3 марта 1918 года как "Стальной" противосамолетный дивизион, после Гражданской войны стали именоваться 81-й зенитно-артиллерийский дивизион, в октябре 1931 года развёрнут в 169-й зенитный артиллерийский полк. Полк является одним из старейших соединений зенитной артиллерии РФ.

Дивизион, направленный в район Пулкова, и красносельская зенитная автомобильная батарея стали первыми формированиями ПВО Республики. 12 ноября был сбит белогвардейский самолет, тем самым открыт боевой счет войск ПВО Республики.

1918 - По просьбе немецкой стороны в Компьенском лесу (французский регион Пикардии недалеко от города Компьень, в 70 км к северу от Парижа) было заключено перемирие между Германией, с одной стороны, и Францией, Великобританией, США и другими странами антигерманской коалиции – с другой, по сути завершившее Первую мировую войну и зафиксировавшее поражение немцев.

Подписание произошло в железнодорожном вагоне маршала Фердинанда Фоша. Английский адмирал Росслин Уимисс и командующий войсками Антанты маршал Фош приняли немецкую делегацию, возглавляемую генерал-майором Детлефом фон Винтерфельдтом.

Английский адмирал Росслин Уимисс и командующий войсками Антанты маршал Фош приняли немецкую делегацию, возглавляемую генерал-майором Детлофом фон Винтерфельдтом.

В 5 часов 10 минут утра было подписано соглашение. Перемирие вступило в силу в 11 часов утра. Был дан 101 залп – последние залпы Первой мировой войны. Окончательные итоги войны подвел Версальский мирный договор.
Стратегическое положение империи Гогенцоллернов было тогда очень тяжелым, но все же не безнадежным, и пойти на фактическую капитуляцию ее заставила Ноябрьская революция, погрузившая страну в хаос безвластия. В тот же день в "Лаковом зале" венского Шенбруннского дворца император Австро-Венгрии Карл I подписал акт об отречении от австрийского престола, а спустя два дня он сложил и венгерскую корону. Минуло без малого 22 года, и 22 июня 1940 года Гитлер заставил побежденных французов подписать капитуляцию в том же железнодорожном вагоне-салоне и в том же Компьенском лесу.

1919 - В Великобритании впервые исполняется ритуал двухминутного молчания в память жертв, павших на войне.

1923 - У подножия парижской Триумфальной арки в пятую годовщину окончания Первой мировой войны вспыхнул Вечный огонь над могилой неизвестного солдата. Его зажег министр обороны Андре Мажино, герой боевых действий, за пределами Франции известный в основном как инициатор создания оборонительной линии Мажино, которую в 1940 году немецкие войска обошли с севера через Арденнские горы.

Этот Вечный огонь стал первым в мире "государственным" мемориальным огнем, во всяком случае после того, как в 391 году по распоряжению византийского императора Феодосия I, христианина, был погашен культовый костер, веками горевший в римском храме богини домашнего очага Весты. Позднее так же оформленные памятники появились во множестве городов – Риме, Амстердаме, Вашингтоне, Москве, Петербурге, Софии.

1925 - Луи Армстронг записывает свою первую пластинку.

1930 - Лео Силард и Альберт Эйнштейн получили патент на холодильник Эйнштейна.

Холодильник Эйнштейна представлял собой абсорбционный холодильник. Разрабатывать устройство физики Альберт Эйнштейн и Лео Силард начали в 1926 году. Запатентовано оно было 11 ноября 1930 года. К идее создать новый холодильник физиков подтолкнул случай, о котором они прочли в газете. В заметке говорилось об инциденте, произошедшем в одной берлинской семье. Члены этой семьи получили отравление из-за утечки диоксида серы из холодильника.
Вместе с физиком Лео Силардом Эйнштейн создал, не имевший движущихся частей, холодильник, в котором использовался относительно безопасный спирт, который не может стать причиной подобных отравлений.
Несмотря на то, что Эйнштейн получил патент на своё изобретение, его модель холодильника не была запущена в производство. Права на патент купила фирма "Электролюкс" в 1930 году. Так как холодильники, использующие компрессор и газ фреон, были более эффективными, они вытеснили холодильник Эйнштейна. Единственный экземпляр бесследно исчез, осталось лишь несколько его фотографий.
В 2008 году группа ученых из Оксфордского университета в течение трёх лет занималась созданием и развитием прототипа холодильника Эйнштейна.

1936 - В Англии впервые в мире по телевидению был показан прогноз погоды.

1940 - Артур Уильям Сидней Херрингтон, уже известный истории тем, что стал первым наемным рабочим в компании Харлей-Дэвидсон, явил миру джип. Год назад в США был объявлен открытый конкурс на легковой военный автомобиль, который мог бы заменить мотоциклы с коляской, а также армейский вариант безнадежно устаревшего Ford-Т. Новая машина обязательно должна была иметь:
1) грузоподъемность не меньше 600 фунтов (272 кг);
2) базу (расстояние между осями) не больше 75 дюймов (190,5 см);
3) высоту не больше 36 дюймов (91,2 см);
4) двигатель, способный поддерживать скорость в интервале от 3 до 50 миль/ч (от 4,8 до 80 км/ч);
5) прямоугольный корпус;
6) двухскоростную (как минимум) коробку передач и полный привод;
7) откидывающееся ветровое стекло;
8) сиденья для трех человек;
9) фары спереди и сзади;
10) общий вес не больше 1200 фунтов (544 кг).
Выполнить все условия в максимальном приближении удалось только трем компаниям – Ford Motor Сompany, Willys-Overland и American Bantam Car Company.

Опередил всех Bantam, ему и отдали было предпочтение, но тут выяснилось, что спешка хороша только при ловле блох. Бентамовский вездеход полевых испытаний не прошел, бесславно перевернувшись на первой же кочке. Еще раз внимательно ознакомившись с предъявленными образцами, высокая комиссия отдала предпочтение детищу Херрингтона из компании Willys-Overland. Willys Military model MB отличался простотой конструкции. Двигатель с "лежачим" блоком цилиндров делал 4000 оборотов в минуту и не глох в течение 100 часов безостановочной работы. Воздушный фильтр был усовершенствованным вариантом фордовского, а масляный фильтр располагался гораздо выше, чем в обычных машинах. Шестивольтовый аккумулятор питал передние фары, крепившиеся на шарнирах, – их можно было разворачивать на 180 градусов. От мотора через динамо питались радар, радиопередатчик, сварочный агрегат и десантное оборудование. Коробка передач имела три скорости. Всем был хорош "виллис", но тяжел чрезвычайно, и инженеры, поразмыслив, укоротили болты, взяли потоньше металл, да и покрасили вездеходик слоем потоньше, сэкономив государству аж 4,5 кг краски! Вновь взвешенный "виллис" оказался легче запланированного на 200 граммов. Поставлять джипы в армию начали в июле 1941 года по цене 738 долларов 74 цента за штуку, и первые из них вступили в бой намного раньше, чем американские солдаты: прямо с конвейера "виллисы" отправили в подразделения английской пехоты. Каждые полторы минуты с конвейера сходил один джип, а всего за войну было собрано больше трети миллиона "виллисов". У первого джипа был и гражданский двойник – CJ-2A, что расшифровалось как civil jeep – "гражданский джип", а Willys Military model MB прошел еще через две войны, корейскую и вьетнамскую, отправившись в отставку только в 1981 году под натиском хищномордого "Хаммера". Теперь о названии. Тут версий три. Официальная, экзотическая и армейская. Начнем по порядку. Джип – это аббревиатура – GP, General Purpose Vehicle, так якобы его в армейских документах величали, но в документах как раз такое выражение и не встречается, там "виллис" описывается как truck, quarter ton, four by four, and command reconnaissance, что можно перевести как "четвертьтонный полноприводной командирский разведывательный автомобиль". По версии №2 джип назван в честь некой невидимой твари джип, обитающей, по поверьям граждан США предвоенных лет, в Африке, причем в четвертом измерении (invisible, fourth dimensional creature of Africa). Что касается третьей версии, так известно, что в американской армии тех лет джипами дразнили новобранцев в честь героя популярного в те годы мультсериала о матросике Папай, странного пучеглазого зверя по имени Юджин Джип. Глянули, мол, солдаты на "лупоглазый" автомобильчик и ахнули: "Так ведь это же Юджин Джип!"

1952 - Первый видеопроигрыватель демонстрируется в Beverly Hills, Калифорнии, своими изобретателями John Mullin и Wayne Johnson.

1968 - В США выпущен альбом

Джона и Иоко "Unfinished Music No. 1 — Two Virgins".

1973 - На сирийско-израильском и египетско-израильском фронтах было подписано перемирие, положившее конец так называемой войне Судного дня, начавшейся 6 октября внезапным нападением Египта и Сирии. Арабы открыли военные действия в субботу, когда религия запрещает евреям работать, на этот же день приходился и один из религиозных праздников – Йом Кипур (День искупления), в который полагается от рассвета до заката молиться и поститься. Однако вскоре Сирия и Египет оказались на грани военной катастрофы. Только посредничество американцев, осознававших, что сокрушительная победа Израиля имела бы для них сомнительную ценность, и СССР, обиженного на Египет за высылку из этой страны в июле 1972-го всех советских военных советников, спасло мусульман от разгрома. Соглашение об окончательном разведении войск последовало в январе 1974 года.

1974 - Состоялась премьера художественного фильма режиссера Никиты Михалкова "Свой среди чужих, чужой среди своих, снятого на киностудии Мосфильм. В фильме снимались: Юрий Богатырёв, Анатолий Солоницын, Сергей Шакуров, Александр Пороховщиков, Николай Пастухов, Александр Кайдановский, Никита Михалков, Николай Засухин, Александр Калягин, Константин Райкин. По повести Эдуарда Володарского и Никиты Михалкова "Красное золото".

Маленький губернский городок на юге России, 1920-е годы. Кончилась гражданская война, но до полной победы большевиков еще далеко. В округе активно действуют бандиты, и пятеро друзей, бывших красных бойцов, вступают с ними в смертельную схватку. А пропавший золотой груз ставит под угрозу и саму их дружбу. Подозрение в предательстве и смертельная опасность – не слишком ли много для одного человека?

1979 - Состоялась премьера телевизионного художественного фильма режиссера Станислава Говорухина "Место встречи изменить нельзя" Одесской киностудии. В фильме снимались: Владимир Высоцкий, Владимир Конкин, Сергей Юрский, Александр Белявский, Виктор Павлов, Армен Джигарханян, Зиновий Гердт, Наталья Фатеева, Леонид Куравлёв, Светлана Светличная, Евгений Евстигнеев, Екатерина Градова, Валерия Заклунная, Лариса Удовиченко, Евгений Шутов, Лев Перфилов, Александр Милютин, Андрей Градов, Наталья Данилова, Алексей Миронов, Всеволод Абдулов, Людмила Давыдова, Евгений Леонов-Гладышев, Нина Корниенко, Павел Махотин, Иван Бортник, Станислав Садальский, Владлен Паулус, Олег Савосин, Владимир Жариков, Юнона Карева, Николай Слесарев, Наталья Петрова, Нина Озорнина, Татьяна Ткач, Наталия Ченчик, Александр Абдулов, Наталья Крачковская, Валентин Кулик.

Лето 1945 года. Отгремел салют Великой Победы и страна постепенно начинает возвращаться к мирной жизни. Из "огня да в полымя" попадает молоденький коммандир разведроты Володя Шарапов, придя по распределению в МУР, в отдел по борьбе с бандитизмом. В городе лютует банда "Чёрная кошка", наводя ужас на москвичей. В схватку с бандитами вступает капитан Глеб Жеглов, для которого Шарапов вскоре становится правой рукой... Капитан Жеглов в этой картине, снятой по роману братьев Вайнеров режиссёром Станиславом Говорухиным, это одна из самых ярких ролей гениального Владимира Высоцкого. Созданный образ безпощадного борца с бандитами, настоящего героя послевоенного времени, бесподобен по своему реализму и эмоциональной насыщенности. Награды, номинации, фестивали: Специальный диплом и Приз жюри – Владимир Высоцкий, 1981 год, ВКФ; За создание образа Жеглова (посмертно) – Владимир Высоцкий, 1987 год, Государственная премия СССР.

1983 - Американский студент из Университета Южной Калифорнии Фред Коэн составил программу, демонстрировавшую возможность заражения компьютера со скоростью размножения вируса от 5 минут до 1 часа. На следующий год Коэн написал работу, в которой не только предвосхитил опасности распространения вирусов по компьютерным сетям, но и рассказал о возможности создания антивирусных программ. Первый не лабораторный вирус, называющийся "Brain", способный заражать только дискеты, появился в январе 1986 года и имел пакистанское происхождение. А первая антивирусная программа была разработана в 1988 году.

2000 - В одном из горнолыжных центров Австрийских Альп, городке Капрун, произошла трагедия. Утром вспыхнул пожар в тоннеле фуникулера, перевозившего туристов на вершину горы Китцштайнхорн. За несколько секунд до въезда в тоннель загорелся последний вагончик поезда-фуникулера. Из 177 человек, находившихся в нем, погибли 155, среди них – граждане Австрии, Германии, Японии, США, Словении, Хорватии и Англии. В четвертую годовщину трагедии у подножия горы Китцштайнхорн был открыт мемориал – 155 стеклянных колонн, по числу погибших.

2002 - Авария на Балтийском вокзале (Санкт-Петербург). Находясь в парке недалеко от вокзала, неожиданно в 10:15 электропоезд без машиниста, самопроизвольно пришёл в движение. Тормоза в этот момент были отпущены, а одного тормозного башмака было недостаточно, чтобы остановить поезд с суммарной мощностью тяговых электродвигателей более трёх с половиной тысяч киловатт. Пассажиры на платформе, увидев заезжающий на 2-й путь электропоезд, не подозревая об опасности, подошли к маршрутному табло перед ним, надеясь узнать о станции назначения, куда поезд должен был ехать вскоре после прибытия. Неуправляемый электропоезд на скорости 41 км/ч врезался в земляную тупиковую призму и, разрушив её, сбил опору контактной сети и маршрутное табло, после чего выехал на перрон прямо на находившихся там в это время людей.

Всего на перрон выехало два вагона, которые остановились буквально в 15 метрах от незадолго до этого отреставрированного (в преддверии 300-летия города) здания. В результате происшествия погибло 4 и было ранено 9 человек.